Система электропитания

Генератор

  Система электропитания состоит из генератора, который ге­нерирует ток для подачи в электрическую систему автомобиля и поддержания аккумулятора в заряженном состоянии.

  Генератор приводится от вспомогательного приводного рем­ня. При запуске двигателя генератор начинает генерировать переменный ток (АС), который внутри преобразуется в постоян­ный ток (DC). Управление постоянным током осуществляет регу­лятор напряжения (расположенный в задней части генератора). Затем ток подается на аккумулятор.

  Напряжением в системе зарядки управляет модуль управле­ния силовым агрегатом (РСМ). Генератор заряжает аккумуля­тор и, одновременно с этим, запитывает током все необходи­мые электрические цепи. Аккумулятор заряжается более эф­фективно с более высоким напряжением, когда аккумулятор холодный, и с более низким напряжением, когда аккумулятор горячий. Модуль РСМ способен регулировать напряжение за­рядки в зависимости от температуры аккумулятора с помощью сигнала, получаемого от датчика температуры воздухозабора (IAT). Это означает, что модуль РСМ рассчитывает уровень за­даваемого напряжения и посылает это значение на регулятор через канал связи.

  Модуль РСМ одновременно управляет выходной мощностью генератора и контролирует ее. При высоком потреблении тока или при разрядке аккумулятора система способна увеличить частоту холостого хода.

  Модуль РСМ управляет генератором в целях минимизации сопротивления двигателя, вызываемого трением, при запуске двигателя. Генератор не выдает выходную мощность до момен­та запуска двигателя. Затем модуль РСМ постепенно повышает выходную мощность генератора.

  Модуль РСМ управляет работой контрольной лампы системы зарядки на щитке приборов. Поэтому от модуля РСМ зависит выключение контрольной лампы после запуска двигателя и включение контрольной лампы при возникновении неисправ­ностей (если генератор не генерирует требуемый ток при рабо­тающем двигателе). Модуль РСМ также включает контрольную лампу, если двигатель выключается в рабочем положении клю­ча зажигания или глохнет.

  Блоки следует ремонтировать единым узлом и не следует де­монтировать для проведения ремонта.

Аккумулятор

  Установлен аккумулятор 12 В (DC) с большой силой тока при проворачивании холодного двигателя. Полка для установки ак­кумулятора представляет собой цельный пластмассовый эле­мент, крепящийся тремя болтами. Проводка аккумулятора со­стоит из провода «массы» с повышенными эксплуатационными характеристиками и силового провода с паянными глухими по­люсными штырями. Провода закреплены зажимами на штырях аккумулятора, которые имеют неодинаковый размер во избе­жание неправильного подключения. Отдельный провод элект­ромагнита стартера подсоединен радом с аккумулятором и имеет болтовое крепление к электромагниту стартера. Про­вод «массы» и силовой провод имеют болтовое крепление к двигателю, стартеру и генератору.

ВНИМАНИЕ. Перед включением зарядного устройства подсоедините зарядное устройство к аккумулятору. Несоблюдение этой инструкции может привести к трав­ме. Выключите зарядное устройство перед отсоедине­нием зарядного устройства от аккумулятора. Несоблю­дение этой инструкции может привести к травме. Акку­муляторы не следует заряжать в автомобиле. Не ис­пользуйте генератор для подзарядки разряженного ак­кумулятора, поскольку для этого требуется свыше вось­ми часов непрерывной работы без какой-либо допол­нительной нагрузки на систему зарядки.

ПРИМЕЧАНИЕ. Отметка максимального уровня элект­ролита находится приблизительно на 40 мм ниже вер­хушки аккумулятора.

Установите аккумулятор на ровную горизонтальную поверхность и проверьте через отверстия в корпусе, достигает ли уровень электролита показанной макси­мальной отметки.

Рис. 7.1. Система электропитания автомобиля Ford Focus:

1 — генератор; 2 — контрольная лампа системы зарядки; 3 — аккумулятор;

4 — вспомогательный приводной ремень

  Важно не переполнять аккумулятор, поскольку это может при­вести к протечке аккумуляторной кислоты и коррозийному по­вреждению автомобиля.

  Если уровень находится ниже максимальной отметки, сними­те вентиляционные решетки и долейте аккумуляторную кислоту в элемент (ы) аккумулятора до требуемого уровня.

  Холодные аккумуляторы неспособны сразу принимать заряд. Поэтому аккумуляторам перед зарядкой следует дать возмож­ность прогреться приблизительно до 5 °С. Для этого может по­требоваться от четырех до восьми часов при комнатной температуре, в зависимости от первоначальной температуры и раз­мера аккумулятора.

Рис. 7.2. Аккумулятор автомобиля Ford Focus:

1 — аккумулятор; 2 — крышка аккумулятора;

3 — полка для установки аккумулятора;

4 — провод аккумулятора (показаны двигатели 1,4 и 1,6 л)

  Полностью разряженный аккумулятор вначале может заря­жаться медленно, и, в некоторых случаях, может не принимать заряд при обычной настройке зарядного устройства. Если акку­муляторы находятся в таком состоянии, зарядку можно начать в положении «Полностью разряженный аккумулятор» зарядных устройств, имеющих такую функцию.

  Для определения того, принимает ли аккумулятор заряд, сле­дуйте инструкциям производителя зарядного устройства по использованию переключателя «Полностью разряженный аккуму­лятор». Если установлен подпружиненный переключатель, пере­ключатель следует удерживать в положении ON до трех минут. После отпускания переключателя «Полностью разряженный аккумулятор» и при включенном зарядном устройстве измерь­те напряжение аккумулятора. Если измерительный прибор по­казывает напряжение 12 В или выше, аккумулятор принимает заряд и может быть подзаряжен. Однако, аккумуляторам, тем­пература которых составляет менее 5 °С, может потребовать­ся до двух часов зарядки, прежде чем скорость зарядки станет достаточно высокой для того, чтобы заряд мог быть измерен амперметром. Установлено, что все неповрежденные аккуму­ляторы можно зарядить с использованием этой процедуры. Ес­ли аккумулятор невозможно зарядить, используя эту процеду­ру, следует установить новый аккумулятор.

Процедура быстрой подзарядки была разработана для под­зарядки аккумуляторов, прошедших испытание на зарядку, ко­торым требуется только подзарядка. Это может требоваться в случае эксплуатационных неисправностей аккумуляторов, проявляющихся в невозможности запуска (двигатель автомоби­ля не проворачивается по причине слабого заряда аккумулято­ра), или по причине разрядки аккумулятора в автомобиле из-за нагрузки при выключенном двигателе.

Рис. 7.3. Максимальная отметка уровня электролита

  При отсоединенных проводах аккумулятор можно быстро подзарядить при помощи любого из указанных ниже методов:

— выполните двухчасовую зарядку постоянным током 20 а (ручная настройка зарядного устройства);

— выполните двухчасовую зарядку с постоянным потенциалом (автоматическая настройка зарядного устройства).

  Отсоединение аккумулятора

ПРИМЕЧАНИЕ, Перед отсоединением аккумулятора убедитесь в том, что от модуля управления силовым аг­регатом (РСМ) не требуются никакие данные, т.к. отсо­единение проводов от аккумулятора приведет к стира­нию всех кодов неисправности и параметров работы двигателя в режиме холостого хода/ режиме движе­ния, содержащихся в памяти постоянного сохранения (КАМ). Необходимость в отсоединении или снятии эле­ктронных модулей управления отсутствует. Эту проце­дуру следует использовать для отсоединения аккумуля­тора при выполнении ремонтов, которые требуют отсо­единения аккумулятора.

Узнайте и запишите входной код аудиоблока и пред­варительные настройки радиостанций.

  Отсоедините провод массы от аккумулятора.

  Подсоединение аккумулятора

  Подсоедините провод массы к аккумулятору.

  Введите входной код аудиоблока и предварительные наст­ройки радиостанций.

  Настройте часы.

  После отсоединения и подсоединения аккумулятора параме­тры работыдвигателя в режиме холостого хода/ режиме движе­ния, содержащиеся в памяти модуля управления силовым агре­гатом (РСМ), будут стерты, чтобы РСМ мог «переизучить» пара­метры работы в режиме холостого хода/ режиме движения, не­обходимо выполнить следующие действия.

  Запустите двигатель и дайте ему в течение трех минут рабо­тать в режиме холостого хода.

  По достижении двигателем нормальной рабочей температу­ры увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 1200 мин ^-1 и сохраните это значение в течение приблизи­тельно в течение двух минут.

  Выполните поездку на автомобиле на расстояние приблизи­тельно в 8 км. Меняйте режимы движения.

  Снятие аккумулятора

  Снимите крышку аккумулятора (рис. 7.4).

Рис. 7.4. Снятие крышки аккумулятора

  Высвободите крышку.

  Снимите крышку аккумулятора.

  Отсоедините провод массы от аккумулятора.

  Отсоедините силовые провода аккумулятора (рис. 7.5).

Рис. 7.5. Отсоединение силовых проводов аккумулятора

  Отсоедините вспомогательные силовые провода.

  Отсоедините силовой провод аккумулятора.

  Снимите зажим аккумулятора (рис. 7.6).

Рис. 7.6. Снятие зажима аккумулятора

  Снимите аккумулятор.

  Установка аккумулятора

  При отсоединении и последующем подсоединении аккумуля­тора во время повторного «изучения» автомобилем его адап­тивной стратегии движения могут проявляться некоторые нео­бычные ходовые характеристики. Автомобилю для повторного «изучения» этой стратегии может потребоваться пройти 16 км или больше.

  Для установки выполните процедуру снятия в обратной по­следовательности.

  Выполните процедуру инициализации электродвигателей стеклоподъемников дверей.

Снятие полки для установки аккумулятора

  Снимите аккумулятор.

  Отсоедините зажимы крепления провода «массы» и провода питания аккумулятора от полки аккумулятора.

  Отсоедините зажим жгута электропроводки электромагнита стартера от полки аккумулятора (рис. 7.7).

Рис. 7.7. Отсоединение зажима жгута электропроводки

электромагнита стартера

  Отсоедините зажим крепления провода питания аккумулято­ра от полки аккумулятора (рис. 7.8).

Рис. 7.8. Отсоединение зажима крепления провода питания аккумулятора

  Отсоедините датчик температуры моторного отделения от полки аккумулятора (при наличии). Снимите полку аккумулятора (рис. 7.9).

1. Выверните нижние болты.

2. Выверните верхний болт.

Рис. 7.9. Снятие полки аккумулятора

  Установка полки для установки аккумулятора

  Установите болты крепления аккумулятора к полке акку­мулятора.

  Затяните болты крепления полки аккумулятора.

  Подсоедините датчик температуры моторного отделения к полке аккумулятора (при наличии).

  Подсоедините зажим крепления положительного провода ак­кумулятора к поле аккумулятора.

  Подсоедините зажим крепления жгута электропроводки элек­тромагнита стартера к полке аккумулятора.

  Подсоедините зажимы крепления провода «массы» и прово­да питания аккумулятора к полке аккумулятора.

  Установите аккумулятор.